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轮胎事件

1、锦湖轮胎事件 在二广高速上前胎爆炸引起的交通事故锦湖厂家给以赔偿么?2、求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过3、有一个美国电影,是讲一个轮胎杀死了好多人4、看了新闻,很多补胎工被轮胎炸死了,为什么5、现国际上轮胎一事,对两国有何影响?6、轮胎爆炸有几种可能性?7、轮胎为什么出现好几圈裂缝,还能不能用了8、请问:轮胎事件是否会影响经济回暖?9、美国轮胎案是什么?

时间:2020-11-30

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轮胎事件

锦湖轮胎事件 在二广高速上前胎爆炸引起的交通事故锦湖厂家给以赔偿么?

匿名用户

如果你是在他的回收范围之内,就会赔偿,而且只是更换轮胎其他的赔偿看你怎么跟他们谈希望不大,因为锦湖厂家不是很负责锦湖事件,后来是不了了之了,我建议你换吧,可以考虑米其林或者是佳通的,性价比都比较不错啊的啊

求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过

匿名用户

F1大奖赛美国站在印第安纳波利斯赛道如期举行。20辆赛车在暖胎圈后,使用米其林轮胎的7支车队14辆赛车直接开回了维修区,发车点只剩下3支车队6部赛车:法拉利、乔丹、米纳尔迪,他们使用的全部是普利斯通轮胎。 当只有6部赛车参加的比赛开始后,现场12万美国车迷发出阵阵嘘声,主看台的车迷齐刷刷将四个手指握拢,大拇指向下的手势。部分观众打出标语要求退票。更有情绪激动的车迷不断将矿泉水瓶子、易拉罐投向赛道,巴里切罗躲避不及,压上了一只矿泉水瓶子。 在一场乏善可陈的比赛后,法拉利车手舒马赫登上了冠军奖台,队友巴里切罗获得亚军,乔丹车手蒙泰罗荣获第三名。登台后舒马赫脸色凝重,没有展现贯有的舒马赫一跳,颁奖仪式完成后两名法拉利车手甚至没有打开香槟庆祝就直接走下了领奖台。 弃赛起因:小舒马赫爆胎 上周五的练习赛中,小舒马赫的赛车发生爆胎,后轮爆胎后撞上了防护墙,随即被送往医院接受检查。医生建议小舒马赫不参加美国站比赛,试车手宗塔代替了拉尔夫的位置。 事故发生后,轮胎供应商米其林和各车队进行磋商,要求国际汽联在印第安那波利斯赛道第12、13弯之间安装减速装置,否则米其林建议各车队不参加比赛。同时,这些车队表示愿意接受惩罚,让非米其林轮胎的车队(即使用普利斯通轮胎的车队)从前排发车。然而国际汽联拒绝了这一要求。结果就出现了美国站仅有6辆赛车参赛的一幕。 实际上其中还有一个小插曲:星期五事故发生后,米其林立刻从法国空运来新的轮胎,但是结论仍然是不能保证车手安全。而且迈克尔·舒马赫在赛后接受采访时说,即使国际汽联答应了使用米其林轮胎的车队的要求,对于米其林轮胎而言情况还是不会有所改善。我和(使用米其林的)一位车手进行了聊天,证实除了过13号有困难,他们还有其他的问题没有解决。舒马赫这么说。你好,楼主!原因是在04年的时候,威廉姆斯的拉尔夫.舒马赫在13号弯因为轮胎不能承受过弯时产生的离心力而导致爆胎,赛车以300公里的时速撞上了护墙,拉尔夫本人轻微脑震荡、六块脊椎骨骨裂,缺席了数站比赛。 而05年美国站在自由练习赛的时候,转投丰田的拉尔夫在13号弯以同样的原因发生了同样的事故,于是米其林公司要求更改赛道设计,在13号弯之前增加一个减速弯,但是fia以时间不足为由拒绝了米其林的要求,从而导致了正赛所有米其林阵营的赛车没有参加比赛!

有一个美国电影,是讲一个轮胎杀死了好多人

匿名用户

超能轮胎杀人事件是法国恐怖片,橡皮轮胎好像就叫轮胎杀人事件,完全是黑色幽默。再看看别人怎么说的。

看了新闻,很多补胎工被轮胎炸死了,为什么

匿名用户

1、充气压力过大超过轮胎可承受上限。2、因为是补胎,所以可以肯定之前轮胎有过缺气状态。这种缺气状态是否已经影响了轮胎强度必须在充气前得到确认,否则直接充气会有风险。轮胎工赚得都是辛苦钱,轮胎行业也算是一个高危行业,每天轮胎工都在和一个炸弹接触,你说为什么会被炸死,车辆超载,相应气压就要加超标,轮胎老化不舍得换,就算是扎钉漏气只要不影响轮胎都会叫补好,百分之90靠运输为生的车主想办法从轮胎上面省钱,但是他们从来没算过数,轮胎其实是花费最少钱的,反而认为轮胎是花最多钱的,很多时候轮胎爆炸,特别是大轮胎,爆炸总是出其不意,能做到爆炸瞬间躲开的少之又少,大轮胎的气压平均都是11个,爆炸的瞬间产生的气流,学过物理都能给出这样的答案,简单的例子一辆摩托车都可以炸飞,一个普通人血肉之躯没有任何防护如果不死绝对是中大奖了,如果是小车胎爆炸都会让人断手断脚,比如新闻报道那样教司机如何避免在高速公路爆胎怎么操作90%以为是安全的,其实如果真的出现那样,基本不是重伤就是死,如果说轮胎工因为轮胎爆炸而伤亡,那么车主就是罪犯,间接害死轮胎工只要补胎前,把轮胎的气放光就不会出事,而那些被炸死的主要原因是因为车上有承载物,轮胎压力过大,导致事故发生.由此可以看出,这全是一些胆子大,没有安全经验的人搞出的事.而且,小车也不要经常离大车走的近,因为大车一般都有超载的问题,一旦发生了轮胎爆炸的问题,往往倒霉的就是在轮胎边上的人或其它物件.

现国际上轮胎一事,对两国有何影响?

大娛樂家

我认为这件事应从多个角度看,从政治上看这属于美国的挑逗,看看中方态度,事实上,这也是美国与俄罗斯博弈转向和中国博弈的一种风向标。从经济上看,也是美国各方面的问题表现,为什么这么多种物品,会选择轮胎呢?这点相信大家都能明白,即使在博弈中败下来,美国也不会因为这次要的轮胎遭受损失,而岌岌可危的美国汽车业有可能重新值得多方关注,这跟对外发动战争解决国内矛盾的性质相同。虽然现今中国无论在哪方面较量也不会伤筋动骨,无论以后任何一个国家的挑衅我都觉得一句话可以概括,现今世界每个国家都处于倒退与复苏阶段,谁和一个每年8%以上GDP增长的国家比拼无疑是以卵击石。但醉翁之意不在酒之事将会越来越多。两败惧伤美国,需要中国的物资, 自己生产只会加大汽车的成本这样只会,令中国人反感,而且也不利于美国的经济复苏 ,中国在这次轮胎事件中, 政府没有以往那很紧张 , 因为我们知道 , 在现在, 谁与中国作对, 哪国的复苏就会放慢脚步, 让他们的国家, 自己听听来自本国人民的声音最终将提高中国的话语权

轮胎爆炸有几种可能性?

Rosder Tsui

1.气压过高,轮胎在长时间行驶令胎内温度升高,气压增加,最后导致爆胎2.高速下扎到大的物体轮胎内气压过高总之一句话任何东西都有好坏之分

轮胎为什么出现好几圈裂缝,还能不能用了

匿名用户

由于没有图片不太好判断。既然说到带束层,你知道带束层在那里?主要作用是什么吗?这个词,那么基本的判断应该有。建议仔细检查一下,是裂痕还是裂缝,这是有差异的。裂痕有可能是在应力作用下形成的褶皱,一般多见于频繁在过高速度下转弯。严重的情况可能会发展成为裂缝,并进一步导致胎面或者带束层脱开形成安全隐患。 如果确实是裂缝则需要及时更换。还有一种可能是轮胎不同部件间因为制造工艺原因形成黏结失败导致的开裂。此类情况必须更换。切记:区分,褶皱vs 裂痕vs 裂缝。轮胎出现裂纹,要具体情况具体判断:  第一点:如果轮胎出现老化的现象(例如:胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体),就需要及时将此轮胎换下,不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。  第二点:如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米(轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记),轮胎必须被更换,因为轮胎的排水能力已经大大下降了,车辆在湿地行驶会比较危险。

请问:轮胎事件是否会影响经济回暖?

天道酬勤

不会有大的影响,因为中国出口的很多都是合资的,这是国与国玩的游戏。

美国轮胎案是什么?

寒木林森

事件:   美国总统奥巴马11日决定了轮胎特保案结果,对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。惩罚性关税税率第一年为35%,第二年为30%,第三年为25%。幅度低于此前美国国际贸易委员会建议税率55%、45%和35%。(注:特保是特定产品过渡性保障机制和特殊保障措施的简称,根据WTO规定,中国产品在出口有关WTO成员国时,如果数量增加幅度过大,以至于对这些成员的相关产业造成严重损害或构成严重损害威胁时,那么这些WTO成员可单独针对中国产品采取保障措施。)  我们的看法:  1、特保案结果略超预期,对行业影响负面。2009年4月,美国钢铁工人协会(USW)向美国国际贸易委员会申请对中国出口到美国的商用轮胎实施配额制。  最近几个月,中国企业代表团和商务部均做出了大量努力以避免特保案通过;国内企业对此寄予了较高期望。因此,尽管惩罚性关税税率低于此前建议幅度,但仍略超预期,整体影响负面。  2、特保案针对小轿车和轻卡轮胎,对载重胎和工程胎暂无影响;按出口比例看影响行业产量在10%以内。根据轮胎协会43家企业08年数据统计,轮胎出口量约占总产量的45%;预计出口量中约30%出口美国。因此,出口美国轮胎量占国内总产量约13%。由于特保案仅针对小轿车和轻卡轮胎,对载重胎和工程胎暂无影响;由于我国企业轮胎产品结构以载重胎和工程胎为主,我们估计小轿车和轻卡轮胎出口美国产量在我国轮胎总产量中的占比应在10%以内。  3、静态看产品结构和出口比例,上市公司中,风神股份(13.29,0.45,3.50%)、黔轮胎影响较小,对S佳通(7.18,0.06,0.84%)影响较大;对非上市公司杭州中策等影响较大。风神股份出口收入占比约40%,但基本均为全钢载重胎和工程胎;黔轮胎出口比例约18%,以载重胎和工程胎为主;影响均较小。合资企业佳通、米其林,国内企业杭州中策、是轿车胎及轻卡胎的主要供应商,静态影像较大。合资企业由于生产全球分布,存在通过海外基地出口的可能性,影响可能相对较小。纯中资轿车胎及轻卡胎企业冲击较大。  4、影响上游炭黑等原料使用量10%以内。对于上游原料炭黑企业,轮胎出口量减少直接影响产量,进而影响炭黑需求。根据轿车胎和轻卡胎出口比例,预计影响炭黑使用量10%以内。  5、其它国家是否援引美国特保措施是未来重要关注点。根据WTO协议,其它国家可直接引用美国特保案裁决。因此,其它国家和地区是否引用美国特保案惩罚性关税将成为未来重要关注点。毕竟,美国仅占轮胎出口比例约30%左右。  6、轮胎企业目前是盈利最好时期,继续超预期概率减小,投资评级由增持下调至中性。橡胶占轮胎成本约50%,08年底橡胶价格随大宗商品价格同步下跌,导致轮胎原料成本大幅下降,产品价格下降幅度小于原料降幅,毛利率由10%提高至25%以上。短期来看,中国轮胎出口减少可能影响橡胶需求,从而延缓天胶上涨势头甚或导致天胶短期回调。预计3-4季度仍将处于盈利最好时期。尽管09PE较低,但预计轮胎企业毛利2010年毛利回归至正常水平的概率较大,我们相应将轮胎股投资评级由增持下调至中性。美国总统奥巴马9月11日决定,对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%。国总统奥巴马11日决定,对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。白宫发言人罗伯特·吉布斯说,对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%,第二年为30%,第三年为25%。此前,美国国际贸易委员会建议对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税,幅度分别为55%、45%和35%。新闻背景:今年4月20日,美国钢铁工人联合会以中国对美轮胎出口扰乱美国市场为由,向美国国际贸易委员会提出申请,对中国产乘用车轮胎发起特保调查。6月29日,美国贸易委员会建议在现行进口关税(3.4%-4.0%)的基础上,对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55%、45%和35%的特别从价关税。本案是美国奥巴马政府对中国发起的首例特保调查。根据中方统计,2008年中国对美国轮胎出口金额约22亿美元。此案遭到中美业界的广泛反对。中国商务部官员就此案多次与美方相关部门进行交涉。此前,美国布什政府曾对中国发起六起特保调查,最终均未采取特保措施。目前,我国轮胎年出口量占总产量的40%以上,如果削减输美轮胎半数产量,就意味我国会出现12%的剩余轮胎产能。此外,根据WTO规则,如果奥巴马批准了对中国的特保制裁,相关国家可以直接援引美国的制裁方案。美国白宫11日宣布,美国总统巴拉克奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税,为期三年。白宫在一份声明中表示,第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税,第二年加征30%,第三年加征25%。对此,分析师表示,特保案实施对国内轮胎行业上市公司的盈利影响不大。目前轮胎类上市公司的出口比例并不高,黔轮胎只有10%左右,风神股份略高一些,占到30%左右。也就是说,即便是目前现象出现,对轮胎股的估值压力虽存在,但并不是很大。 目前,轮胎企业的出口压力还是可以获得缓解,一是我国汽车行业的成长空间依然乐观。分析人士认为,近期双钱股份等轮胎股的强势上涨就是对业绩乐观预期的体现。据中报显示,黔轮胎A半年报每股收益0.44元,青岛双星0.24元,业绩都实现了同比大增。如今,汽车销售进入9月的旺季,市场预期销售数据将好于8月份。另一个方面是成本下降,招商证券汽车行业研究员汪刘胜表示,轮胎业公司半年报不错有行业复苏原因,但更有原材料成本下降的原因。轮胎的主要原材料中,天然橡胶和合成橡胶占总成本的比重在50%以上,橡胶价格的波动对轮胎企业盈利影响较大。橡胶价格与油价的关联度较大,经过2008年下半年的大幅下跌,今年上半年橡胶价格处于2003年以来的历史最低水平,轮胎企业的成本上半年大幅降低。美国有看不惯中国赚钱了啊

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